Articles avec le tag ‘hybride diesel rechargeable’

Les secrets de la VW XL1 : l’incroyable voiture qui consomme moins d’un litre aux cent

Lundi 4 mars 2013


Plus courte qu’une Polo, plus basse qu’une Porsche Boxster, la XL1 est un véhicule vraiment atypique. Elle fait autant l’évènement par sa consommation ultra basse (0,9 L/100 km, 21 g de CO2 par km) que par ses dimensions hors normes (3,88 m de long, 1,66 m de large et 1,15 m de hauteur). Volkswagen est en mesure de concrétiser à un stade industriel la vision d’une voiture à un litre aux cent, grâce à sa maîtrise de la construction allégée.
(Lire la suite…)

La technologie hybride accélère à Detroit

Jeudi 17 janvier 2013

Avec plusieurs nouveautés et concepts, présentés par les américains, les japonais et les européens, la technologie hybride (rechargeable ou non) est en train de s’imposer petit à petit. On trouve certes des voitures électriques, comme la Spark EV, la Fiat 500 e et la Leaf nouvelle version, mais le véhicule à batterie passe au second plan cette année. Et c’est d’ailleurs très symptomatique de voir Nissan présenter un concept de 4X4 hybride à Detroit avec le Resonance. Ce véhicule élégant combine un moteur 2,5 L avec un moteur électrique et une batterie lithium-on, en lien avec la boîte CVT Xtronic et un système de supervision sophistiqué.
(Lire la suite…)

Volvo met le cap sur le bas CO2

Samedi 21 avril 2012

A l’occasion d’une prise en mains de la future V60 D6, l’hybride diesel rechargeable de la marque, qui arrivera sur le marché en fin d’année, j’ai pu échanger avec l’un des responsables de Volvo. Lex Kerssemakers est Senior Vice President, en charge de la stratégie produit et en poste à Göteborg. C’était l’occasion de passer en revue un certain nombre de thèmes, dont celui de l’électrification. Je vais y revenir dans un instant, mais précisons d’abord que le constructeur suédois, qui appartient désormais au chinois Geely, est autonome et ne peut compter que sur lui-même pour dresser sa feuille de route pour le futur. Volvo a pris des décisions radicales, dont celle de se concentrer sur les futurs moteurs turbo à 4 cylindres, et a réduit de 30 % ses émissions de CO2 en deux ans. Un effort salué par les autorités européennes. (Lire la suite…)